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La crisi economica che stiamo vivendo si è abbattuta anche sul settore marittimo. Gli armatori di tutto il mondo, che fino all’anno scorso ordinavano ai cantieri bulk carriers, portacontainers e petroliere perché il loro settore sembrava andare a gonfie vele, affrontano ora gravi difficoltà economiche e finanziarie.
Il crollo degli scambi commerciali, la repentina diminuzione dei traffici di linea e gli attacchi dei pirati hanno portato in prima istanza all’annullamento degli ordini. Ma il protrarsi della crisi ha prodotto ben altri problemi.
Gli armatori in crisi abbandonano le navi nei porti. Sarebbero diverse centinaia nel mondo. Alle navi abbandonate si aggiungono quelle poste sotto sequestro: la situazione nel complesso crea problemi enormi ai marittimi. Senza stipendio, lontani da casa, restano a bordo, spesso, con criticità quali la mancanza di acqua, combustibili e viveri. E non solo. Le navi in queste situazioni vengono di norma ormeggiate in banchine lontane e isolate determinando ulteriori difficoltà ai marittimi che spesso, per disposizione dell’autorità di Polizia, provenendo da paesi “caldi” non possono neppure scendere a terra.
Nei porti di Civitavecchia, Livorno, Genova e Bari sono presenti ben 11 navi, tra abbandonate e sequestrate. Di queste quattro sono di interesse turco e tre di bandiera italiana.
L’ITF, il sindacato mondiale dei trasporti, e Stella Maris stanno collaborando, secondo le proprie competenze, per aiutare concretamente i marittimi a bordo delle navi fantasma presenti nei porti italiani. Obiettivo comune è quello di proteggere gli interessi e i diritti dei lavoratori indipendentemente dalla loro nazionalità o dalla bandiera della loro nave offrendo un supporto sia economico che morale.
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